"Dyckerhoff – Zement verbindet" ...

so lautet der Werbeslogan, der seit März 2009 den Taurus, eine Hochleistungs–E–Lok der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP) ziert. Seit mittlerweile 3 Jahren pendelt der Zug zwischen dem Dyckerhoff-Zementwerk Deuna und der Großbaustelle des neuen Flughafens
Berlin-Brandenburg-International (BBI). Bis zu zwei Ganzzüge mit ca. 3.000 t Zement können mit diesem umweltfreundlichen Verkehrsmittel täglich angeliefert werden. Im Laufe der Zeit wurden so über 570.000 t Zement zu Europas größtem Verkehrsinfrastrukturprojekt transportiert, davon die Hälfte allein im Jahr 2009. Mit diesem Zement wurde am 04.11.2010 der 2 Millionste Kubikmeter Beton hergestellt. Diese Menge würde ausreichen, um eine 30 cm dicke Deckschicht für eine ca. 270 km lange, 24 Meter breite, 2-spurige Autobahn fertigzustellen. Das entspricht ungefähr der Strecke von Hamburg nach Berlin.

Umso beeindruckender wenn man bedenkt, dass das Dyckerhoff-Werk in Deuna der alleinige Zementlieferant ist und bei dem Transport 300 km Schienenstrecke überbrückt werden müssen. Für die Lieferung stehen täglich zwei Zeitslots um 6:00 Uhr und um 18:00 Uhr zur Verfügung. Demensprechend groß ist der logistische Aufwand, um bei allen Witterungsbedingungen diese großen Mengen an Baustoff stets termingerecht und zuverlässig bereitzustellen.

Geliefert werden die zwei Zementsorten Dyckerhoff HOZ Doppel, ein CEM III/A 42,5 N - LH/NA und Dyckerhoff PZ Doppel, ein CEM I 42,5 N (sd), welche zur Herstellung von Betonen der Festigkeitsklassen C 8/10 bis C 50/60 dienen. Dabei erfüllt der Zement Dyckerhoff PZ Doppel (SD), der unter anderem beim Bau der beiden Start- und Landebahnen zum Einsatz kommt, auch höchste Ansprüche an die Beständigkeit gegenüber Alkali-Kieselsäure-Reaktionen (AKR). Dies ist aufgrund des Einsatzes von Flugflächenenteisungsmitteln auf Acetat- und Formiatbasis notwendig.

Die Produktion der Betone erfolgt in den eigens für die Baustelle errichteten Transportbetonanlagen der Strabag-Tochter becker bau bornhöved (bbb). Auf einem Gelände von 70.000 m² stehen sechs Transportbeton-Mischanlagen mit einer Kapazität von 900 m³ pro Stunde bzw. 11.000 m³ pro Tag. In diesem modernsten Betonwerk Europas können bis zu 250 Betonrezepturen hergestellt werden. Um eine gleichbleibend hohe Qualität zu gewährleisten kann der Beton im Winter vorgewärmt und im Sommer - mittels der in Mitteleuropa einzigartigen Industrieeisanlage - gekühlt werden.

Wenn der Flughafen BBI im Juni 2012 in Betrieb genommen wird, können auf einer Fläche von 2.000 Fußballfeldern (14,7 Mio. m²) pro Jahr 27 Millionen Passagiere abgefertigt werden. Damit ist der zukünftige Willi-Brandt-Airport der drittgrößte Passagierflughafen Deutschlands.